鬲永奇：公路旅游的机遇与挑战--以海南为例

各位从事美好生活的同仁们，大家下午好。我今天不是跟大家来分享经验的，是给大家推荐一个机会，也是我到海南工作一年多来整理的一些项目的投资和合作机会。当然大背景是海南环岛旅游公路的开通，海南要将海南环岛旅游公路打造为传世之作，未来将承载海南1/3的旅游人口，去年海南的旅游人口是9000万人次，2024年大概预计增长10%，大概到1亿人次，1/3的旅游人口应该3300万人次，我今天主要是给大家来推荐这个机会的。

我们中国的公路旅游应该说起步是比较晚的，截至目前，全国公路旅游的服务体系，产品体系好像还没有形成。大家应该去过欧洲、美国、日本的多，在20年前30年前，帐篷营地、房车营地，加水加电的这些补给基地都非常的多。现在我们在国内，包括在海南这样旅游资源丰富的地区，想在三亚或者海口找一个方便的加水加电搭帐篷的地方，其实还是很难的。现在旅游公路开通以后，依然有很多自驾车、房车，在服务区接水充电还是有些麻烦。由此看来，旅游公路在中国的发展才刚刚起步。

我主要是分享几个方面，一是中国的旅游公路概况；二是海南环岛旅游公路和国内其他旅游公路的对比；三是给在座的各位介绍形成的机会；四是介绍海南旅投在环岛旅游公公路和海南旅游产品打造过程中的一些想法。海南旅投希望将来有机会跟在座的各位一起打造海南的环岛旅游公路。

公路旅游的兴起与旅游公路的兴建

大家对德国印象最深的应该是阿尔卑斯山——德国南部的浪漫之路。对美国的印象最深的应该是66号公路或者是1号公路。对大洋洲应该是从悉尼到墨尔本的蓝色海洋路，阿德莱德到墨尔本的大洋路。整个欧美的旅游公路，服务体系都较为成熟，应该说很多人去国外自驾也是这个原因，包括我们国内这两年也是出台了一系列的支持政策，法律法规来引导中国的旅游公路和公路旅游的发展。

比较有名的像新疆的独库公路，威海的千里山海自驾公路，包括前几年媒体关注热度比较高的河北的草原天路。

海南环岛旅游公路与其他旅游公路对比

海南环岛旅游公路，从提出概念到建成，发展还是比较快的。2016年海南环岛旅游公路在全国生态旅游发展规划中提出，2023年6月30日，整个988公里的旅游公路是路面通了，去年12月18日，海南环岛旅游公路正式通车，这个公路是以景选线，以线串景，形成了一条串联全岛众多景点的珍珠项链，展示了众多的海南元素，深层次的人文魅力和滨海优美的自然风光。

这个公路有几个特点，一是景观之路。现在大家看到的这些照片全部都是实景，第一张照片是文昌的铺前镇风车海岸，第二张是儋州西线的峨蔓火山海岸，第三张是琼海的博鳌路段，第四张是万宁的石梅湾。环岛旅游公路是串联了众多的旅游产品，所以它是一个名副其实的旅游公路。

旅游公路一共串联了440多项旅游产品，这里头包括有网红打卡点，有非遗乡镇，有中国民间艺术之乡，也有史前文化的遗址，包括中国传统的村落，包括大家经常看到的一些灯塔，包括海上运动的基地等等。现在看到的这些照片也全部都是实景照片。

二是文化之路。整个旅游公路体现了很多海南的人文历史和文脉特征，海南环岛旅游公路一共串联了200多项的文化资源，包括一些海洋牧场、渔港、中国传统村落等等。

基于地理气候的特殊性以及定位的差异性，海南环岛公路具有以下的特征：

第一，它是滨海旅游公路。整个公路的透海率是52%，所谓透海率就是开车在公路上就能看到海，或者是隔一些防风林，因为公路基本是沿着海岸线200米300米左右修的。第二环岛旅游公路是一个闭环，无论你是从三亚开始自驾，还是从海口，还是从其他地点开始，自驾一圈都是一个闭环；第三海南本身也是一个生态的岛屿，环岛旅游公路沿线的生态保护得非常好，环境也非常优美。

第二，它是乡村振兴公路。环岛旅游公路沿线经过12个县市，64个滨海乡镇，1200多个村庄，整个的环岛旅游公路沿线的村庄。目前在游客的带领下，村庄已经提供了很多基础的服务设施。

另外环岛旅游公路下一步也将打造成一个智慧的旅游公路，未来将应用一些现代的科技，通过5G、大数据、物联网等手段，开展无人驾驶等内容。

海南环岛旅游公路通车带来的机遇

环岛旅游公路带来的机遇，我主要是从以下几个方面：

第一，环岛旅游公路的开通有助于海南旅游产品的供给，推动产品转型升级及结构的优化。对海南的印象，大家都知道，蓝天、白云、沙滩、大海等，这些年其实创新产品并不多。

第二，海南旅游的结构也是南热北冷，东线热西线冷，主要旅游热度还是集中在三亚，但是这一次旅游公路的开通打破了这种格局，因为很多西线北线的优质资源都展露出来，环岛旅游公路的开通，有助于加快海南西部旅游的发展，推动海南旅游市场的布局优化和东西部、南北部的均衡发展，也有助于海南旅游业与文化、体育、渔业、农业等的融合发展。

整个春节期间海南总游客是951万人次，因为海南大家知道去的基本上都是待4天5天以上消费的，人均消费是很高的，不是说像大家说的，有一些地方可能一晚上30万人，20万人，但是人均消费最后没有的，就是剩一堆垃圾，海南的消费还是非常高的。

对我们在座的会员企业而言，海南旅游公路的建成应该说是给每一位都提供了重大的机遇。整个的环岛旅游公路是提供了众多的优质的待开发的旅游资源，将来会发掘一批远离城镇，较为原始的旅游资源，像现在大家看到的这些照片都是海南的旅游资源。

另外也提供新的发展空间和市场机遇。将推动海南西部和北部地区的旅游发展，也有助于我们房车、帐篷等配套服务企业在海南落地，也提供了我们产业多元化发展的基础条件。

文旅企业可以依托我们的主业延伸发展到体育、休闲、渔业等业务，像国内有几家自行车俱乐部，最近已经开始推出每月骑行产品，因为海南900多公里每个月骑一段，一年大概可以骑行10次，不同的感受，对旅行社来说提供新产品的机会，对其他的服务企业，为骑行，为自驾的这些人提供服务。

海南旅投助力打造海南环岛旅游公路2.0

海南旅投是一家新企业，是2020年4月13号成立，成立三年来应该说是发展还比较顺利，海南旅投是定位为海南国际旅游消费中心的建设投资发展商，引领国际旅游消费中心的建设者，也是立志成为具有世界影响力的自贸港旅游的龙头企业。目前公司有118家的下属公司，员工是6500人，2023年公司年末的总资产是180亿元，去年我们的收入是70.5亿，利润是两亿六，成立三年累计的利润已经到12亿了。目前主要是围绕文化旅游、特色商业和创新投资三大领域，可能大家有一些还算有点名气的，像我们海汽集团有全岛18个县市的场站，另外海旅免税城在三亚应该也说是仅次于中免，还有海洋旅游，包括商业综合体等等。

应该说未来发展还是聚焦于自贸港建设，聚焦于海南环岛旅游公路。环岛旅游公路现在按照省里头的说法，我们是实现了路通，是1.0版本，路面从交通来说是没有问题了，但是如何从2.0版本到3.0版本，核心还是要从旅游公路的建设向旅游公路的产品打造转变。我们旅投也是正在朝着点线面三个方向推进，所谓点就是沿着环岛旅游公路，现在露出来的一些核心的特别好的自然资源，面也是整个南北东西我们都有布局，包括一些特别的，包括海上，我们海口、三亚，海口的码头应该五一也可以正式运营，三亚的游船公司应该今年五一也会正式运营，未来还要和一些养殖企业打造海洋牧场，目前已经有选好的地方。

应该说在吃、住、行、游、购、娱，包括其他的X，过去大家从6要素到12要素，到现在我觉得没有边界，最后我说文旅就是美好生活，我觉得各个方面大家都有机会。

在“面”上主要是旅投还是推进环岛旅游公路的整体运营，我们专门成立了环岛旅游公路的运营公司，主要是宣传营销环岛旅游公路，策划旅游产品也为12县市的政府招商，我们自己也会选择一些项目进行投资。

总之，环岛旅游公路是一个持续性的旅游热点项目，海南旅游不缺人流，但在产品创新方面还是有所欠缺。这么多年成功打造的知名的旅游产品较少。海南旅投作为省属国企，政策、资金、资源我们其实都不缺，但是海南旅游缺少内容，缺少品牌，缺少在座的这些运营团队，我们热忱的欢迎各位，游艺机协会的企业和我们海南旅投一起，共同在海南打造更多的更好的旅游产品。

编 辑：张嘉艺 何柳圯

主 编：何建超